 Юрий Нейман работает в своем офисе, расположенном в спальне, мастерит мебель для дома и играет с внуком в баскетбол.
Тринадцать лет назад Юрий жил в Харькове, но мотался по всей стране. По профессии — инженер-«автоматчик», 25 лет проработал в Гидропроектном институте, потом в спецлаборатории при гидростанции. В это время Юрий увлекся фотографией. Вскоре, видя его успехи, к нему подошел начальник: «Сделай мне фотолабораторию, самую лучшую в Союзе!» И Юра сделал, аппаратура позволяла масштабировать фотоспособом. Поработать в этой лаборатории приезжали представители Института картографии, которые и в своих лабораториях имели огромные возможности, вплоть до аэросъемки. Так Юрий оказался заведующим фотолабораторией, в подчинении которого было три человека, а хобби превратилось в основную работу.
 Увлечение фотографией полностью овладело Юрием, вместе со своими единомышленниками он даже устраивал выставки художественной фотографии. Однажды на такую выставку пришли представители издательства «Искусство». С этого дня Юра со своим учеником стал работать его внештатным корреспондентом. Были и «побочные» заказы: снимки для журнала «Украина» и газет. За время работы фотокорреспондентом Юрий объездил всю Украину, от Севастополя до Керчи, его фотографии вошли в фотоальбомы «Бахчисарай», «Львов», «Харьков» и другие.
Но у Юрия было еще и другое увлечение — электроника. Он в компании трех друзей создавал бытовую электронную технику. «Мы собирали двухкасетные магнитофоны с шестью головками и электронным сенсорным управлением. Друг-радиотехник делал чертежи, а я схемы, — вспоминает Юрий. — Мне эти навыки очень пригодились здесь, в Америке».
 В апреле 1992 года Юрий иммигрировал в Штаты и нашел работу электрика, сначала на мебельной фабрике, потом на фабрике, где варили джинсы-варенки. Так второе хобби Юрия превратилось в основной источник дохода.
Через некоторое время он познакомился с человеком, встреча с которым стала знаковой в судьбе Юрия. Предприниматель собирался открыть собственную компанию по сборке офтальмологического оборудования, и ему был нужен напарник, который разбирался в микросхемах. «Я знаю советские микросхемы, как пальцы рук, а в американских вообще не разбираюсь, — предупредил Юрий. — Давай, я поработаю одну неделю, а потом посмотрим».
С этого дня график Юрия кардинально поменялся: два часа у него уходило на дорогу, восемь часов он находился на работе и четыре часа после работы он сидел за книгами, изучая американские технологии. «В школе и институте я учил французский и немецкий языки, так что английского у меня нет никакого, — рассказывает Юрий. — Да он мне и не нужен был, я сами схемы изучал, там язык не важен».
Когда испытательная неделя прошла, Юрий остался еще на... восемь лет. «Мы работали вдвоем, я и босс, создавали новую ультразвуковую аппаратуру для офтальмологов», — рассказывает Юрий. За это время с его помощью было разработано 6 уникальных аппаратов, один из которых был создан на базе ноутбука. Все машины имели встроенный компьютер, который позволял собирать нужные данные при осмотре больного, сохранять их и распечатывать в соответствующей форме.
Автономность аппаратов привлекла американские государственные структуры, которые заказывали их для врачей, командированных в страны третьего мира. Среди заказчиков были также представители из Англии, Германии, Израиля, Индии и Китая. Заказчики из Европы приобретали только дорогую аппаратуру, прежде всего, их привлекало качество. Такие страны, как Китай и Индия, брали дешевую, но в большом количестве. «Это было очень интересная работа, — вспоминает Юрий. — Мы почти все делали своими руками. Единственное, мы покупали упаковочные коробки и заказывали металлические подставки под платы».
 Юрий переработал три года и только в 68 лет вышел на пенсию: «После моего ухода, босс не мог найти подходящего человека почти семь месяцев. Я же начал заниматься своими делами, который забросил на восемь лет». Еще в союзе он имел несколько разработок электромобиля и авианосца, но перед переездом в США все сжег. «Не приведи Господь, если бы на таможне у меня обнаружили чертежи авианосца! Я все ликвидировал, а информацию записал в память, — шутит Юрий. — Потом я на восемь лет выключил все мысли о моих изобретениях, но ничего не забылось, даже прибавилось, благодаря американскому опыту». Он стал потихоньку восстанавливать по памяти свои чертежи и изготавливать макеты.
Юрий изобрел почти «вечный двигатель» — генератор, работающий за счет потока встречного воздуха. «Дело в том, что в современных ветряных мельницах используют принцип сопла Лаваля, но при этом диаметр лопастей мельницы достигает высоты 2-х этажного дома, — рассказывает Юрий. — Эту технологию использовали немцы для ракеты Фау-2. После войны Королев и Тополев тоже взяли этот принцип за основу своих работ. Используя мою разработку можно сделать генератор на 5000 Ват, который сам поворачивается лицом к ветру, лопасти мельницы при этом будут не более 6,5 фитов».
Еще у Юрия есть принципиальная разработка подводных крыльев для яхт и катамаранов. Скорость при использовании этих крыльев развивается намного быстрее и судно меньше качает на волнах, так как крыльями оно режет сразу несколько волн. Для своих яхт Юрий также использует свое изобретение, основанное на принципе сопла Лаваля, топливо в этом случае служит для того, чтобы разогнать судно, пока оно не поймает встречный поток воздуха. «Еще у меня есть разработка парусов не из ткани, а из тонкой фанеры. Они сами ловят ветер, сами регулируются» — поделился Юрий.
 «На сегодняшний день лучший электромобиль на дорогих аккумуляторах (в них используется платина) может проехать 35-40 миль, после чего ему требуется подзарядка от сети от 8 до 10 часов. Мой электромобиль может ездить семь лет, — объясняет Юрий. — Вообще-то, по моим подсчетам он может проехать 8 лет и 4 месяца, но я делаю скидку на возможную недоброкачественность запчастей». Как говорит изобретатель, «в автомобилестроении самые главное — вес и аэродинамика». Для своих моделей Юрий выбрал наиболее приемлемую аэродинамичную форму, но над снижением веса, по его признанию, он еще работает. Проблема в том, что два генератора вырабатывающие нужную тягу, получаются очень громоздкими, а попытка Юрия установить вместо них три или четыре поменьше, ослабляет аэродинамичность конструкции.
Документы на электромобиль по всем правилам, установленным Офисом патентования США, у Юрия уже готовы. Остается сделать технически грамотный перевод на английский язык: «Оформление у юристов-патентовиков стоит дорого — $8,000, но в этом случае адвокат отвечает за все. Если инспектор что-то не понял и вернул заявку на патентование на доработку, этим занимается адвокат. На исправление институт обычно дает до 10 дней, не успел — начинай все заново». А пока аккуратные папочки с документами, которые могут изменить мир, лежат в столе изобретателя до лучших времен.
 Проверяет точность своих чертежей и разработок Юрий на моделях, которые он изготавливает в уменьшенном масштабе: «На бумаге нельзя увидеть всех неточностей. Шатл вначале сделали в макете 1:1, после того, как все проверили, стали собирать из металла». В коллекции изобретателя фантастические электромобили, катамараны и тримараны. Модели просто умиляют своей детальной точностью и скрупулезностью — продумано все вплоть до расположения санузлов. Корпуса Юрий делает по принципу папье-маше из листов телефонной книги Yellow Pages , мелкие детали вырезает из дерева, а большие из фанеры. Из опыта прошлых лет, Юра в своей работе продолжает использовать способ фотомаштабирования, но теперь он осваивает новые технологии — цифровые фотоаппараты.
 Изобретатель не разрешил нам сфотографировать макеты, но это и понятно — его изобретения еще не запатентованы, а любой разбирающийся человек с легкостью восстановит чертежи по фотоснимкам. Но если бы видели, вы бы еще раз убедились в правильности фразы — «Все гениальное просто».
Когда я уже собиралась покидать гостеприимный дом Юрия Неймана, он вдруг, по-детски обижено, заявил: «Я затаил обиду на наше государство».
«Почему?» — спросила я в недоумении.
«Около года назад мой друг послал письмо по электронной почте Дональду Рамсфелду. В этом письме он рассказал, что у меня есть разработка авианосца. Главная проблема авианосцев — их длина, которая нужна для взлетно-посадочных полос самолетов и очень мешает при захождении судна в шлюзы, доки и прохождении по каналам. Я придумал укороченную конструкцию авианосца, который при выходе в открытую воду становиться длиннее. Это позволяет иметь на нем 6 взлетных и 3 посадочные полосы. Прошло уже около года, я не получил ни ответа, ни привета.
Два месяца назад я отправил письмо в Белый дом, но в этот раз дополнил его информацией об электромобиле. И опять таки меня удивляет молчание, хотя бы прислали: «мы не нуждаемся в ваших разработках» — хоть какой-нибудь ответ.
Недавно Буш объявил, что выделил огромные средства на разработку альтернативного топлива. Вспомните потом мои слова: растащат компании деньги, а через год скажут, что ничего не получилось. Недавно выделили 2 миллиарда для Crysler и GM , а результат нулевой. Уже столько денег ушло на разработку гибрида — а топливо, пусть в меньших количествах, но по-прежнему требуется, да и автомобиль стоит дороже обычных.
 На третий день, как я приехал в Америку, меня повели на автошоу в Javits Center , с тех пор, вот уже 13 лет, я посещаю каждое шоу. И что я вижу? Чем новые модели отличаются от старых? ...Либо фарами, либо подфарниками. На месте конструкторов я бы тоже не искал иголку в стоге сена — если модель хорошо работает, зачем изобретать колесо? А вот принципиально новые конструкции попадаются редко. Мой двигатель электромобиля, в отличие от гибридов, умеет собирать энергию и работает на встречном потоке воздуха. Конечно, есть компании, которые занимаются этим, но иногда сотни человек не могут изобрести того, что придумает изобретатель-одиночка. Лучше бы наше государство собрало всех людей, у которых есть интересные идеи, и дало им возможность проработать их.
Одна из серьезнейших проблем в США, когда человек с академическим образованием учит дорожным правилам и вождению автомобилей. Это не правильно! Людей, у которых варит голова, надо как-то содержать, давать пособия, чтобы они имели возможность работать и использовать свои знания, опыт и идеи. Пусть наша Родина хотя бы заплатит за оформление патента, пусть снимет проценты от продажи — ведь изобретателю больше ничего не нужно, главное, чтобы изобретение жило. То, что происходит с иммигрантами, которые имеют научную или академическую степень и вынуждены работать на черных работах — не правильно. Надо объединять людей, а не бросать их на произвол судьбы!»
Журнал «Я» присоединяется к призыву Юрия Неймана. Со своей стороны мы будем делать все, чтобы голос русских изобретателей был услышан. А если среди читателей есть люди, тоже имеющие уникальные разработки или идеи, связывайтесь с нами, чем больше будет голосов, тем громче мы заявим о себе.
Алла Побежимова. Фото автора.
Наш сотрудник, Ренат Шарипов, связался со специалистами, занимающимися патентованием и задал им несколько вопросов.
Отвечает Александр Смушкович, патентный поверенный лицензированный Патентным Офисом США:
— Сколько стоит услуги адвоката занимающегося патентованием?
— В США существует два типа «патентоведческих» профессий имеющих разрешение на частную практику по подготовке и защите патентных заявок направляемых в Офис Патентов и Торговых Марок Департамента Коммерции США: патентный адвокат (patent attorney) и патентный агент (patent agent) — близкий аналог российского патентного поверенного. Основное отличие в том, что первый также имеет право на защиту интересов клиента в суде в случае патентной тяжбы, чего второй не имеет. Отсюда часовая ставка первого, как правило, выше. С другой стороны, патентный агент узко специализирован на подготовке заявок и переписке с Патентным Офисом, и зачастую не уступает в этом качестве патентному адвокату, а иногда и превосходит его. В любом случае гонорар патентного специалиста колеблется в среднем от 1000 до 10000 долларов и выше в зависимости от типа заявки, технологической области изобретения, объема описания, количества чертежей, сложности изобретения. Существует также пошлина, взимаемая Патентным Офисом на заявку в среднем от 100 до 500 долларов.
Говоря об авианосце или электромобиле, следует понимать, что является предметом заявки, какая часть или комбинация элементов этих объектов является сутью изобретения, от этого также зависит объем работы и гонорар. Более определенный ответ на этот вопрос может быть дан только после ознакомления с материалами изобретения, чему, как правило, предшествует подписание специального договора о неразглашении конфиденциальной информации. В США существует также законодательно разрешенная возможность оплаты услуг патентоведа путем договора о передачи ему изобретателем некоторого процента собственности будущего патента на взаимосогласованных условиях.
— Делаете ли вы технический перевод с русского языка на английский?
— Да, когда позволяет время и только для своих клиентов-изобретателей.
— Как долго надо ждать рассмотрение патента?
—Рассмотрение средней заявки на патент может длиться в среднем 20 месяцев.
— Если у изобретателя не достаточно средств, чтобы оплатить услуги за оформление патента, куда он может обратиться?
— К спонсору или инвестору, но это очень непростой вопрос. Советую прежде проконсультироваться со специалистом-патентоведом.
Если кому-то необходима более подробная консультация,
на прием к Александру можно записаться по телефону 1 (718) 373-6191.
Отвечает Константин Горячий, патентный поверенный:
— Что входит в услуги адвоката и сколько стоит запатентовать изобретение?
— Квалифицированная работа адвоката позволяет обеспечить получение «сильного» патента, который будет сложно обойти, обжаловать и оспорить в суде.
Услуги адвоката включают в себя проведение патентных исследований относительно патентной ситуации и определения нарушений прав владельцев действующих патентов, выполняет работы по подготовке материалов для подачи заявки на изобретение, полезную модель, промышленный образец, знак для товаров и услуг, защиту от копирования. Патентный поверенный также выполняет информационный поиск (систематический, нумерационный и именной), а по его результатам — предварительную оценку соответствия изобретения условиям выдачи патента, составляет отдельные разделы описания и формулы к заявке, ответы на запрос экспертизы, возражения для подачи в Апелляционный совет, составляет и оформляет заявочные документы для получения охранных документов. Также патентный поверенный занимается подготовкой чертежей и техническим переводом на английский язык.
После подачи заяви в патентное ведомство США, и получения регистрационного номера, изобретатель, может начать распродажу своего изобретения не дожидаясь получения патента.
Оплата услуг адвоката может быть выполнена, как:
- процентное участие — адвокат выполняет всю необходимую работу, связанную с подготовкой, подачей, получением и реализацией изобретения; изобретатель — оплачивает государственные налоги. Для изобретателя, имеющего достаточно оснований, решение принимается после предварительного рассмотрения изобретения и патентного поиска.
- почасовая оплата — $250 в час.
- за каждое отдельно взятое изобретение в зависимости от типа изобретения и области применения — $1,500 — $8,500.
Запись на консультацию к Константину
осуществляется по телефону (718) 504-7364.
|